Mobiliteit Scheepvaartkwartier
Overleg 2 december 2025
Aangeleverde vragen en antwoorden & reacties daarop. De vragen zijn van bewoners, de antwoorden & reacties zijn van de gemeente.
Vraag 1: graag de hele wijk op een uniforme wijze inrichten als 30 km gebied, dus niet de ene straat wel en de andere niet, soms op onduidelijke gronden (voorbeelden als Parklaan, Scheepstimmermanslaan/Van Vollenhovestraat). Uitgangspunt moet zijn: alleen bij wijze van uitzondering 50 km, verder alles als 30 km inrichten. Deze vraag komt bij vrijwel iedereen terug;
Antwoord 1: I.v.m. de kosten is het niet mogelijk om in één keer alle straten naar 30km/h te brengen. Daarom wordt de uitvoering gefaseerd gedaan. Met het IP Het Park: Instellen 30km/h zone in het Park en Kievitslaan. Dit gaan we met bebording uitbreiden naar de Westzeedijk parallel, Parklaan, Westerkade en Veerhaven (zonder extra snelheidsremmers).
Reactie 1: bewoners hebben het verzoek om heel het Scheepsvaartkwartier naar 30km/h te brengen. Evelien heeft nog geen reactie ontvangen of dit op kort termijn mogelijk is.
——————————————————————————————————————————————————————————-
Vraag 2. de verkeerssituatie voor met name fietsers & voetgangers bij de ingewikkelde kruising Erasmusbrug/Vasteland/Schiedamsedijk/Nieuwe Leuvebrug vindt bijna iedereen onveilig, kan hier iets aan gedaan worden?;
Antwoord 2: Uitvoering staat op de planning tussen 25 mei-25 juni 2026. Qua planning was het niet mogelijk om deze in één keer te doen met het fietspad aan het Vasteland. De verkeerslichten anders instellen is niet mogelijk ivm de wachtrijen.
——————————————————————————————————————————————————————————-
Vraag 3. hoek achter AH Vasteland op Zalmhaven - veelal op trottoir geparkeerd.
Antwoord 3: Handhaving is mogelijk. Objecten kunnen geplaatst worden onder voorbehoud doorgang voetgangers.
Reactie 3: Tekening wordt gemaakt en er gaan twee paaltjes geplaatst worden.
——————————————————————————————————————————————————————————-
Vraag 4. verzoek voor veel meer voetgangersoversteekplaatsen (verder afgekort als VOP, in het dagelijkse taalgebruik noemen we dit een zebra): bijvoorbeeld op de hoek Kievitslaan/Parklaan,
Antwoord 4: De Kievitslaan wordt met IP Het Park 30km/h en krijgt t.h.v. de Parklaan een kruispuntplateau waarbij verkeer wordt afgeremd. Aan het plaatsen van een VOP zitten richtlijnen over de verhouding voetgangers en gemotoriseerd verkeer. Op veel plekken niet mogelijk i.v.m. schijnveiligheid.
Reactie 4: Op de hoek Westzeedijk parallel – Van Vollenhovenstraat wordt in de hoek geparkeerd waarmee het geblokkeerd wordt voor voetgangers. Dit is voor T&H omdat er al niet in de bocht geparkeerd mag worden.
Reactie 4: Waarom VOP Willemsplein weg? Dit was een onofficieel zebrapad zonder bebording of besluit, daarmee was het niet nodig om het formeel in te trekken. Met de nieuwe 30km/h inrichting is in het planteam besloten dat een nieuw zebrapad niet nodig was.
Het zebrapad op het Willemsplein t.h.v. de Westerstraat loopt nu op niks uit. Dit is inderdaad vreemd maar niet zomaar op te lossen.
Toegang van het Park aan de zijde van de Parkkade en Westerkade. In het nieuwe plan zit er geen VOP naar het park op deze locatie. Het oversteken van de kade naar het park kan wel beter. We gaan kijken of het mogelijk is om de oversteek beter te maken, echter valt dit buiten de IP grenzen, waarmee er naar financiën en uitvoering gezocht moet worden.
——————————————————————————————————————————————————————————-
Vraag 5. Fietspad maken van de Maasflat over het Willemsplein naar de Westerstraat; afslag vanaf Vasteland richting Willemsplein is onveilig;
Antwoord 5: Begrijpelijke vraag. Op korte termijn kan geenC oplossing geboden worden omdat er geen werkzaamheden staan gepland voor het Willemsplein. Alleen een herinrichting kan oplossingen bieden aan onduidelijkheden op het plein.
Reactie 5: in het overleg hebben we besproken dat alleen een volledige herinrichting de huidige problematiek kan oplossen. De bussen blijven voorlopig staan en er is nog geen nieuwe visie over het verdwijnen of faciliteren van de bussen.
——————————————————————————————————————————————————————————-
Vraag 6. Verkeerssituatie Willemsplein is onduidelijk, is het voetgangersgebied, mogen auto’s er rijden, parkeren etc? Plaatsen van borden die aangeven dat het voetgangersgebied is behoudens voor de toeristenbussen en bestemmingsverkeer?;
Antwoord 6 Het is geen voetgangersgebied. Aan de zijde van de GGD is een verhoogd trottoir. Aan de zijde van de Erasmusbrug een strook in een andere kleur bestrating. Door de diverse kleuren verharding is het onduidelijk. Maar net als bovenstaand, alleen een herinrichting kan dit oplossen.
——————————————————————————————————————————————————————————-
Vraag 7. Waarom moeten autobussen vanaf het Willemsplein alle over de Ged. Zalmhaven rijden? Waarom niet ook deels door de Westerstraat? Die laatste straat is daar geschikter voor;
Antwoord 7: Bussen rijden een rondje. Via de Westerstraat naar het Willemsplein, en via de gedempte Zalmhaven weg. De rijbaan van het Willemsplein is te smal voor bussen om terug te keren richting de Westerstraat.
Reactie 7: de vraag is gesteld of éénrichtingsverkeer mogelijk is. We hebben hiernaar gekeken echter is het met de huidige inrichting van het plein niet goed in te richten, waarmee het duidelijk wordt voor alle weggebruikers.
——————————————————————————————————————————————————————————-
Vraag 8. plaatsen van borden ‘verboden te fietsen’ op het gehele voetpad rondom de Veerhaven (aan de zijde van het water);
Antwoord 8: De collega’s van T&H ontvangen geen specifieke klachten over fietsers op de Veerhaven. Handhaving is mogelijk doordat de kade met verhoogde banden is aangelegd waarmee het duidelijk een trottoir/voetgangersgebied is. Hiernaast zijn al verbodsborden geplaatst die aangeven dat fietsen niet is toegestaan, en fietsers moeten afstappen om het gebied te voet te passeren. Handhaving schrijft ook boetes uit als ze constateren dat er gefietst wordt.
——————————————————————————————————————————————————————————-
Vraag 9. Meer snelheidsremmende maatregelen treffen (samenhang met inrichting van 30 km gebieden); Zie punt 1
——————————————————————————————————————————————————————————-
Vraag 10. duidelijker de routes aangeven voor de toeristen bussen;
Antwoord 10: Er is geen aparte bewegwijzering voor toeristenbussen. Maar misschien kunnen afspraken worden gemaakt met toeristen organisaties?
——————————————————————————————————————————————————————————-
Vraag 11. het kruispunt bij de Albert Heijn is onoverzichtelijk en gevaarlijk voor noord-zuid verkeer, met name voor voetgangers. Rem strepen (matig uw snelheid, u bent hier niet alleen) op het fietspad zou al een hoop doen?!
Antwoord 11: Het kruispunt is een aantal jaar geleden heringericht, daarmee is er geen budget voor (grote)fysieke maatregelen. Betreft het, het oversteken van de fietspaden voor voetgangers?
——————————————————————————————————————————————————————————-
Overige punten:
Vraag 12. Op de Ged. Zalmhaven wordt streep bij markering 30 km gebied aangezien voor een VOP
Antwoord 12: Dit is een standaard.
Vraag 13. handhaven op lawaai van verkeer in de Houtlaan, richting de parkeergarage Zalmtoren & Erasmusflat;
Antwoord 13: Dit betreft bestemmingsverkeer
Vraag 14. De fietsbaan naast Bussing veiliger maken, bussen komen hier snel de bocht om. Inrichten als 30 km gebied kan dit euvel misschien verhelpen, want – wat anders?;
Antwoord 14. Met markering kijken wat mogelijk is.
Vraag 15. Plaatsen van een rood licht- en/of snelheidscamera vanaf de Erasmusbrug linksaf richting EMC. Plaatsen van een snelheidscamera op de Westzeedijk.
Antwoord 15: Vasteland, t.h.v. VRI Eendrachtsweg, staat een flitscamera. OM bepaald waar deze komen.
Overlast RET-Erasmusbrug
Antwoord gemeente: Het vervangen van de tramrails ligt echt bij RET zelf. De materiaalkeuze kunnen zij alleen verantwoorden. Dus ook waarom er geen dempende materialen zijn gebruikt onder de rails bijvoorbeeld. Alles binnen binnen de rails en een halve meter daarbuiten is in beheer en de verantwoording van de RET. Gezien er al is gesproken met de afdelingshoofd Remco de Goederen en de teamleider Schra kan ik niet veel nieuws meer vertellen.
Bussen Willemsplein
Antwoord gemeente: Er is geen accounthouder voor de bussen zoals we die hebben voor ondernemingen. Daarnaast is het een stad met internationale allure die ook internationale bezoekers trekt. Dit heeft ook een financieel aspect dat aantrekkelijk is voor de politiek.
Het Willemsplein is een vd laatste bus parkeerplaatsen in het centrum. Naast het Maritiem Museum kan je er 2 kwijt en naast de Euromast kan je er een paar kwijt. Maar er is geen vergelijkbare plek in het centrum.
De bussen wegbonjouren de brug over is ook geen optie, want de chauffeurs zitten met een rijtijdenbesluit (ze mogen niet te lang achtereenvolgend rijden) en milieutechnisch is dat niet te verantwoorden om toeristen in de stad te droppen om vervolgens op en neer de brug over te tuffen met de bus om te parkeren en ze weer op te halen.